 |
| Yamaha Exciter 150. |
Mặc dù các hãng đồng hương, nhất là Suzuki mong muốn chia thị phần tại Việt Nam trong phân khúc côn tay thể thao với Yamaha. Nhưng các mẫu xe côn tay kì vọng nhất của hãng là Suzuki Raider cũng chưa thể đem lại thành công như mong đợi. Trong khi đó, Honda Việt Nam thì chưa có kế hoạch tập trung vào “chia miếng bánh” thị phần tay côn thể thao tại Việt Nam, mà chỉ tung ra mẫu minibike MSX 125 nhằm “thăm dò” thị trường.
Kể tới các mẫu xe côn tay, dù theo phong cách hay phân khúc nào, Việt Nam hiện vỏn vẹn khoảng 4, 5 mẫu xe côn tay chính hãng. Điểm qua thì có vài cái tên như : Honda MSX 125, Yamaha FZ 150i, Yamaha Exciter 150,Suzuki Axelo 125, Suzuki Raider R150, Suzuki EN 150A mới đổi tên thành Thunder 150 Fi…
Như vậy, kể ra nếu dư dả tiền nong, thì người dùng Việt cũng có một danh sách vừa đủ để lựa chọn nếu muốn điều khiển những chiếc xe tay côn. Nhưng nếu thêm bất cứ một tiêu chí về: kiểu dáng, giá thành, phong cách hay tính tiện dụng… để đưa ra những lựa chọn, thì chắc chắn bạn sẽ chẳng có mấy ứng cử viên để phải so sánh.
 |
| Suzuki Raider R150. |
Đơn cử, với phong cách Underbone (dòng xe có bình xăng nằm dưới yên xe), thì những cái tên được lọc ra hiện giờ chỉ có Yamaha Exciter 150 mới, Suzuki Axelo 125 và Suzuki Raider R150.
Axelo thì “không có cửa” bởi nằm hẳn phân khúc bình dân hơn với giá khoảng 27 triệu đồng. Trong khi đó Exciter 150 mới và Raider R150 đắt gần gấp đôi với giá lần lượt khoảng 46, 47 triệu đồng. Tất nhiên là tiền nào của nấy, động cơ trang bị trên mẫu Axelo 125 chỉ mang dung tích 125 phân khối cam đơn cho công suất tầm 9,5 ngựa.
Trong khi hai “đàn anh” cùng phong cách trên được trang bị động cơ 150cc cho công suất lên tới tận… 15 “ngựa”. Chỉ thế cũng đủ thấy sự chênh lệch “đẳng cấp” giữa Axelo và hai mẫu xe ở phân khúc cao hơn. Vậy, nếu túi tiền không cho phép, thì Axelo cũng là một "món khai vị" ngon, bổ, rẻ cho sở thích xe côn tay …
Exciter 150 và Suzuki Raider R150,… cùng phân khúc, giá tiền tương đương nhưng lại có hai phong cách hoàn toàn khác biệt. Cùng là hai mẫu tay côn thể thao hướng tới đối tượng người tiêu dùng trẻ trung, nhưng Raider lại mang phong cách có phần nghịch ngợm và đôi lúc hơi… “láo”.
Trong khi đó, chiếc Exciter 150 vẫn mang phong cách thể thao, phá cách như những gì Yamaha đang theo đuổi, nhưng vẫn có những yếu tố thời thượng và có phần “đứng đắn” hơn chiếc Raider R150. Sẽ khó ăn nhập nếu một chàng thanh niên đóng một bộ vest đi chiếc Raider 150, nhưng chiếc Exciter 150 lại vẫn phù hợp với những chàng trai ăn mặc cá tính, lại vừa có thể lịch thiệp trong những bộ thời trang công sở.
 |
 |
| Động cơ Yamaha Exciter 150 và Suzuki Raider R150. |
Về đặc tính kĩ thuật, động cơ của Yamaha được dân “ăn chắc mặc bền” đánh giá cao hơn một chút bởi sở hữu một loạt các công nghệ cao. Động cơ 150 phân khối phun xăng điện tử, trong khi chiếc Raider R150 trang bị chế hòa khí thường.
Xi-lanh được ứng dụng công nghệ nhiệt đúc Diasil đem lại tuổi thọ cao hơn so với các dòng xi-lanh sử dụng vật liệu hợp kim truyền thốngtrang bị trên Raider R150. Động cơ Exciter vẫn sử dụng cam đơn để giảm khối lượng, còn Raider R150 sử dụng cam đôi truyền thống thấy từ mẫu Suzuki FX.
Để đánh giá sự bền bỉ, Yamaha Exciter thua thiệt một chút xíu về công suất tối đa so với Suzuki Raider (công suất tối đa của Exciter 150 là 11,3kW, còn Raider R150 có công suất tối đa 11,7kW). Hơn thế nữa, Suzuki Raider R150 còn sử dụng hộp số 6 cấp, so với hộp số 5 cấp trên Exciter 150 mới.
Như vậy, Raider vẫn theo đuổi tính tăng vận hành thiên tốc độ, mà trước đây đã nổi tiếng bởi các mẫu “Su Xì-po” hai kì, rồi sau đó là chiếc FX cũng thành công vang đội. Tuy nhiên, độ bền của động cơ Suzuki vẫn được giới chơi xe nhận xét có phần kém hơn so với Yamaha.
Tóm lại, so sánh phong cách thiết kế và tính năng vận hành, cũng như độ bền, Raider R150 thích hợp cho những tên nghịch ngợm cá tính, lúc nào cũng muốn “tỏa sáng rồi vụt tắt còn hơn le lói”. Yamaha Exciter 150 mới lại phù hợp với những người thích cuộc sống hàng ngày đều có niềm vui, phong cách thể thao mà vẫn tiện dụng.
 |
| Nouvo và Exciter 135. |
Nếu có trong túi tầm trên dưới 40 triệu đồng, giới trẻ sẽ có hai sự lựa chọn cho hai phân khúc xe khác biệt: chiếc côn tay Exciter 150 mới và Nouvo Fi mới. Ra mắt cùng thời gian và mang phong cách thể thao đặc trưng của Yamaha, tuy rằng giá chiếc Nouvo Fi thấp hơn gần 10 triệu đồng so với mẫu côn tay Exciter 150 mới, nhưng những lợi ích cơ bản của một chiếc tay ga cùng với kiểu dáng thể thao lại khiến chiếc Nouvo mới có thể đặt lên bàn cân để so sánh với chiếc côn tay của chính Yamaha.
Một chiếc xe tay ga vận hành linh hoạt, dễ dàng, có thể sử dụng đa mục đích hàng ngày. Phong cách thiết kế cũng theo đuổi tính thể thao, ngay cả phiên bản tem motoGP cũng có mặt trên cả hai mẫu xe này của Yamaha.
Hơn thế nữa, nếu nhanh chân, người dùng cũng có thể sở hữu những chiếc Yamaha Exciter 135 côn tay với mức giá vừa phải. Bởi phiên bản mới Exciter 150 ra mắt sẽ chính thức kết thúc vòng đời của Exciter 135.
Cái quan niệm đẹp lại khác nhau với nhiều người, hơn nữa sức mạnh của động cơ 150cc mới cũng không quá vượt trội so với động cơ trên phiên bản 135cc. Biết đâu đấy, Exciter 135 lại trở thành món hàng hiếm được nhiều người thích côn tay săn lùng. Trào lưu này khéo lại được tạo nên bởi chính Exciter 150 mới?
