Các hãng ôtô, xe máy liên tục nghiên cứu và phát triển các công nghệ giúp mang đến cho người lái khả năng vận hành xe thoải mái và an toàn nhất. Nếu như hệ thống chống bó cứng phanh ABS đã khá phổ biến trên các mẫu xe máy cao cấp tại Việt Nam như Yamaha NVX, Honda SH 300i, Vespa Primavera... thì hệ thống chống trượt trên xe máy vẫn còn khá mới mẻ.
 |
| ASR, TCS hoạt động dựa trên hệ thống CBS. |
Khác với hệ thống an toàn bị động ABS, công nghệ an toàn chủ động kiểm soát lực kéo TCS, hay chống trượt ASR, chỉ phổ biến trên ôtô và các dòng môtô phân khối lớn cao cấp. Chi phí của công nghệ này là khá cao, cộng với việc các hãng xe muốn phân cấp rõ ràng các mẫu xe của mình, nên hiện tại các công nghệ an toàn chủ động như kiểm soát lực kéo hay chống trượt chủ động vẫn chưa có mặt trên các mẫu xe tầm trung.
Hệ thống chống trượt ASR trên xe tay ga hoạt động tương tự hệ thống TCS trên các mẫu ôtô hiện đại. Ngược lại với ABS hoạt động khi xe giảm tốc độ, hệ thống kiểm soát lực kéo ASR lại hoạt động khi xe tăng tốc. Trong quá trình tăng tốc, chiếc xe cũng có khả năng bị mất độ bám đường ở bánh xe nào đó, có thể dẫn tới mất lái, đó là lý do ASR được tạo ra.
Thực tế, ABS chính là thành phần cơ bản để xây dựng nên hệ thống kiểm soát lực kéo. Vì thế, những xe có ASR đều được trang bị chống bó cứng phanh ABS. Hệ thống kiểm soát lực kéo được ra đời vào năm 1985, đây là 1 trong 3 công nghệ về hệ thống phanh được hãng Bosch phát triển từ những năm 1980.
Hệ thống chống trượt ASR hoạt động dựa trên các cảm biến của hệ thống phanh ABS được gắn dưới bánh xe trước và sau, những cảm biến này có hệ thống đo tốc độ quay của bánh trước và sau. Khi phát hiện có sự chênh lệch về tốc độ quay giữa 2 bánh bộ điều khiển trung tâm (ECU) sẽ tự động can thiệp vào động cơ nhằm giảm công suất của xe bằng cách ngắt vòi phun nhiên liệu. Qua đó giúp bánh xe lấy lại độ bám đường và giảm thiểu khả năng xảy ra tai nạn do mất kiểm soát.
  |
| SH 300i và Vespa GTS 300 là 2 mẫu xe tay ga duy nhất tại VN được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo. Ảnh: Vĩnh Phúc, Ngọc Tuấn. |
Thực tế sử dụng, ASR có hiệu quả đáng kể với những người thường xuyên chạy xe ở tốc độ cao, chạy đường dài, đường đèo núi hay trong điều kiện thời tiết mưa gió, đường trơn. Chiếc xe sẽ an toàn hơn rất nhiều với ASR, dù là xe 125 cc hay 300 cc.
Hệ thống chống trượt ASR hiện tại chỉ được trang bị cho các dòng xe môtô phân khối lớn và các dòng xe tay ga cao cấp như Honda SH 300i, Vespa GTS... Các dòng xe phổ thông vẫn chưa được trang bị hệ thống an toàn này, vì thế khi chạy đường dài hay đường trơn trượt, tốt nhất bạn nên giảm tốc độ cho phù hợp để đảm bảo an toàn.
