 |
Xe điện đã trở thành một phần quan trọng trong kế hoạch phát triển dài hạn của hầu hết hãng xe trên thế giới. Nhưng, cuộc đua xe điện chỉ thực sự bùng nổ khi vụ bê bối khí thải của hãng xe khổng lồ Volkswagen bị phát giác năm 2015.
Với Tesla, hãng công nghệ đã cho thấy các bước đi táo bạo của mình khi lần lượt ra mắt bộ tứ Model S, Model 3, Model X và Model Y. Thậm chí, Tesla không muốn bị bó hẹp ở những mẫu xe điện dân dụng mà chen chân vào lĩnh vực vận tải và phát triển xe thể thao.
Tại Việt Nam, khái niệm ôtô chạy điện bắt đầu xuất hiện trong vòng 2 năm trở lại đây khi các đơn vị kinh doanh xe tư nhân đưa về. Điển hình là Tesla Model X, Model S và mới nhất là Model 3 bản Long Range (Tesla chưa có đại lý chính hãng ở Việt Nam). Trước đó, ôtô thân thiện với môi trường chỉ là những mẫu xe "lai" xăng - điện như BMW i8 hay các mẫu xe của Lexus.
 |
| Không dùng động cơ đốt trong nên đầu xe không có lưới tản nhiệt như xe hơi thông thường. |
Thiết kế mới lạ
Không nói trước đây là xe điện thì hầu hết người xem đều nhầm sang mẫu xe hạng sang Porsche Panamera. Nhầm lẫn thú vị này hoàn toàn dễ hiểu khi Model 3 và Panamera cùng sở hữu những nét bo tròn ở phần đầu cùng kiểu dáng mui xe thuôn dài kéo sát tới cốp xe.
Ở Model 3, cốp xe vẫn nhô ra phía sau tạo thêm không gian chứa đồ. Pin đặt dưới sàn xe nên ở đầu và đuôi đều là cốp chứa đồ. Phía trước có thể tích tương đối nhỏ trong khi phía sau rộng rãi hơn.
Model 3 Long Range là phiên bản tầm trung nên bộ vành xe được bọc bên ngoài tấm ốp nhựa 5 chấu kép. Bộ vành hợp kim nhôm đa chấu kép màu đen sắc sảo chỉ lộ diện trên Model 3 bản Peformance, phiên bản mạnh nhất có giá gần 50.000 USD tại Mỹ. Cùng thiết kế với Model X và Model S nhưng Model 3 không có dải đèn LED bao bọc toàn bộ cụm đèn pha, thay vào đó chỉ là một dải đèn LED dày dặn ôm lấy từ bên dưới. Dải LED này nhìn thấy rất rõ từ phía xa.
          |
Sự mới lạ của chiếc xe điện thể hiện ngay từ chìa khoá. Không dùng chìa cơ hay chìa khoá thông minh thường thấy, Model 3 dùng chìa khoá là một chiếc thẻ từ rất mỏng, kích thước như một chiếc thẻ ngân hàng. Toàn bộ các thao tác mở/khoá cửa hay khởi động xe đều thông qua chiếc thẻ tí hon này.
Tay nắm cửa ở Model 3 cũng là một điểm nhấn thú vị. Bộ phận này được ẩn bên trong xe giảm sức cản của gió khi di chuyển thay cho loại thông thường. Tay nắm cửa kiểu này thường thấy ở những chiếc siêu xe Lamborghini hoặc gần đây là Range Rover Velar. Xe không có viền kính.
      |
 |
 |
Khoang lái tối giản bất ngờ
Ở Model 3, Tesla tiếp tục thể hiện triết lý nội thất tối giản mà hãng từng ứng dụng trên Model S và sau này là Model X, Model Y. Số lượng phím bấm vật lý trên bảng taplo bằng 0. Tất cả mọi thông tin về chiếc xe từ dung lượng pin, định vị, kích hoạt hệ thống tự lái Autopilot, vận tốc trung bình hay đơn giản hơn là bật/tắt chức năng sưởi ghế đều được gói gọn trên một màn hình trung tâm kích thước 15 inch nằm ngang. Choáng ngợp là cảm xúc mà bất cứ ai đều cảm nhận về khoang lái Model 3.
Chiếc xe được trang bị gói phụ kiện Premium (trị giá 5.000 USD) với mui xe là tấm kính trải dài gần đuôi xe, cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau kèm hai cổng sạc USB type-C. Không có gói phụ kiện này, Model 3 có mui kim loại thông thường những chiếc ôtô khác.
 |
| Giao diện màn hình dễ nhìn, không quá phức tạp. |
        |
Thời gian sạc lâu, hạ tầng giao thông ở Việt Nam chưa đáp ứng
Theo Tesla, Model 3 bản Long Range có khoảng hành trình gần 500 km, đạt 100 km/giờ trong 5,1 giây. Tại Mỹ, Tesla bố trí các trạm sạc siêu nhanh (Supercharge), 30 phút sạc xe đã đủ năng lượng để đi quãng đường 274 km.
Ở Việt Nam, chưa có các trạm sạc điện cho Tesla nói riêng và ôtô chạy điện nói chung. Với nguồn điện 220V tại gia đình, chiếc xe mất tới 19 tiếng đồng hồ để sạc đầy, có thể lâu hơn. Không có đại lý chính hãng khiến người dùng gặp bất lợi khi muốn sử dụng dịch vụ của hãng xe.
   |
