Sau một năm khánh thành, đoạn quốc lộ 19 nối tỉnh Bình Định với các tỉnh Tây Nguyên xuất hiện nhiều đoạn sụt lún, bong tróc.
Những ngày qua, các nhà thầu huy động nhân lực, phương tiện cơ giới đào bóc nhiều đoạn mặt đường để sửa chữa.
Chất lượng kém do tiến độ gấp rút?
Theo ghi nhận của Zing, nhiều đoạn đường từ vòng xoay cầu vượt quốc lộ 1 thuộc xã Phước Lộc, huyện Tuy Phước đến cảng Quy Nhơn bị hư hỏng. Các nhà thầu đào bóc nhiều đoạn đường sâu từ 30 đến 40 cm để sửa chữa khiến việc lưu thông gặp khó khăn.
Bà Đinh Thị Kim Yến, Giám đốc Công ty TNHH Đầu tư xây dựng và Thương mại dịch vụ Yến Tùng (đơn vị tham gia thi công đoạn đường này), cho hay đoạn quốc lộ 19 hư hỏng do "sai từ nhiều phía".
 |
| Nhà thầu đào bóc mặt đường quốc lộ 19 tạo nhiều "mương sâu" nguy hiểm. Ảnh: M.Hoàng. |
Theo bà Yến, doanh nghiệp tiếp nhận thi công gói thầu thảm nhựa đoạn qua huyện Tuy Phước gần sát ngày khánh thành nên chịu sức ép lớn về tiến độ. Nhà thầu Phúc Lộc thi công xong phần nền móng, thuê lại doanh nghiệp của bà tiếp tục thảm nhựa mặt đường trong giai đoạn cuối dự án.
"Tiến độ gấp rút nên việc thảm nhựa chưa đạt yêu cầu. Chúng tôi thấy sai nên tự nguyện sửa 630 m đường hỏng dứt điểm trong tháng 3", bà Yến nói và cho biết những đoạn hư hỏng còn lại trên tuyến quốc lộ này là do các nhà thầu Phúc Lộc, Tấn Thành, Thuận Đức thi công.
Trách nhiệm thuộc về nhà thầu và đơn vị giám sát
Ông Lê Từ, Giám đốc Ban quản lý dự án giao thông tỉnh Bình Định (chủ đầu tư dự án), thì nhận định những đoạn đường hư hỏng chủ yếu do nhà thầu Yến Tùng thi công kém chất lượng. Đoạn đường phải bóc ra làm lại này do 2 đơn vị Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Thăng Long (Hà Nội) và Công ty cổ phần tư vấn T27 - Chi nhánh Bình Định giám sát.
"Nền cấp phối đá dăm lúc trước làm chưa ổn định, kém chất lượng đã gây sụt lún mặt đường. Lỗi này trước hết thuộc trách nhiệm của nhà thầu và các đơn vị giám sát chất lượng công trình. Chúng tôi buộc nhà thầu bỏ tiền ra sửa chữa cào bóc hết lớp thảm nhựa hư hỏng, đổ bê tông xử lý triệt để và xử phạt, kiểm điểm trách nhiệm 2 đơn vị tư vấn giám sát này", ông Từ phân tích.
Thống kê sơ bộ của cơ quan chức năng Bình Định, có ít nhất 3 km quốc lộ phải sửa chữa lại. Tuy nhiên, tại những vị trí hư hỏng, nhà thầu cảnh báo sơ sài cành cây khô.
 |
| Mỗi ngày, hàng nghìn lượt xe tải, container chở hàng hóa lưu thông trên tuyến quốc lộ 19 về cảng Quy Nhơn. Ảnh: Minh Hoàng. |
Ông Nguyễn Đình Thuận, Chủ tịch UBND huyện Tuy Phước, cũng xác nhận chất lượng công trình có vấn đề nên Ban quản lý dự án giao thông tỉnh Bình Định đã yêu cầu nhà thầu khắc phục.
"Địa phương sẽ cử cán bộ phối hợp với đơn vị chủ đầu tư theo dõi, giám sát về quá trình khắc phục những vị trí hư hỏng trên tuyến quốc lộ 19 đi qua địa bàn", ông Thuận nói.
Tuy nhiên, với hàng nghìn lượt phương tiện từ các tỉnh Tây Nguyên và lân cận lưu thông trên tuyến quốc lộ 19 mỗi ngày, việc sửa chữa tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Lãnh đạo Công an tỉnh Bình Định cho biết quá trình khắc phục hư hỏng, nếu nhà thầu không tuân thủ giải pháp đảm an toàn để xảy ra tai nạn giao thông, cơ quan điều tra sẽ truy cứu trách nhiệm, xử lý nghiêm đơn vị và cá nhân liên quan.
Cuối tháng 3/2020, tuyến quốc lộ 19 nối từ cảng Quy Nhơn, tỉnh Bình Định kết nối với các tỉnh Tây Nguyên đượcđưa vào sử dụng. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 4.400 tỷ đồng thuộc dự án nhóm A được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp I.
Tuyến đường này dài hơn 17 km, có ý nghĩa chiến lược trong việc mở ra cơ hội giao thương, kết nối Bình Định với các tỉnh Tây Nguyên, thúc đẩy kinh tế - xã hội khu vực.
