Honda SH
 |
| Từ một dòng xe cao cấp, SH đã đến gần hơn với người tiêu dùng nhờ phiên bản nội địa. Ảnh: Hân Nguyễn. |
Đã từ lâu, nhắc tới Honda SH, nhiều người nghĩ ngay tới biểu tượng của sự giàu có. Ngày xưa, khi Honda SH chưa được sản xuất tại Việt Nam, những người giàu có thực sự mới đủ khả năng sở hữu chiếc xe này. Tuy nhiên, thời gian qua mọi việc đã thay đổi, khi SH được sản xuất trong nước. Nó không còn là mẫu xe quá xa vời với khả năng chi trả của người Việt.
Tuy nhiên, quan niệm về SH như một mẫu xe "sang chảnh" vẫn còn hằn sâu trong nếp nghĩ của nhiều người. Chỉ với một số trường hợp điển hình chạy SH vi phạm luật giao thông được chia sẻ trên mạng, người ta cho rằng “phần lớn người dùng SH có thái độ ngông nghênh, xem thường luật, không coi ai ra gì”.
Tuy nhiên, những người dùng SH thực sự chỉ coi đây là phương tiện mà không hề khoe mẽ. Đối với họ, Honda SH là chiếc xe phù hợp, kiểu dáng đẹp và chất lượng cao.
Yamaha Exciter
 |
| Yamaha Exciter là mẫu xe côn tay, 135 phân khối, được hàng triệu người Việt ưa chuộng. Ảnh: Minh Anh. |
Yamaha Exciter là mẫu xe côn tay cỡ nhỏ phổ biến tại Việt Nam. Đây cũng là mẫu xe nằm trong top những sản phẩm bán chạy nhất trên thị trường xe máy Việt trong năm nay, với doanh số lên tới 116.212 chiếc trong 6 tháng giữa năm.
Tuy nhiên, khi nhắc tới Exciter, rất nhiều người liên tưởng ngay tới những trường hợp phóng nhanh, vượt ẩu, không tôn trọng luật giao thông... thậm chí cần phải đề phòng. Nguyên nhân của hiện tượng này xuất phát từ việc Exciter là một chiếc xe mạnh mẽ, có khả năng tăng tốc rất nhanh. Một số thành phần bất hảo đã sử dụng Exciter làm phương tiện để đua hoặc gây án, khiến những người chạy dòng xe này bị mang tiếng theo.
Theo những người sử dụng Exciter, họ yêu thích chiếc xe này bởi kiểu dáng nam tính, động cơ mạnh mẽ, và giá thành cũng không quá cao như những chiếc mô tô thể thao. Bất chấp mọi thành kiến xã hội, trên cả nước hiện có hàng trăm câu lạc bộ những người yêu thích Exciter. Đây là nơi những người yêu thích dòng xe này có cơ hội giao lưu, trao đổi kinh nghiệm sửa xe cũng như những phong cách độ xe phù hợp.
Suzuki RGV
 |
| Suzuki RGV từng là niềm mơ ước của không ít bạn trẻ, nhưng cũng mang theo nỗi ám ảnh với người đi đường. Ảnh: Gopixpic. |
Suzuki RGV, thường được gọi là Su “xì-po”, là mẫu xe hai thì, côn tay, được sản xuất trong giai đoạn 1997 đến 2002 và trở thành mẫu xe côn tay mơ ước của nhiều thanh niên.
Mẫu xe này gây ấn tượng mỗi khi xuất hiện với âm thanh rè rè chói tai cùng làn khói xanh mịt mù. Phiên bản RGV 120 được trang bị động cơ dung tích 120,7 phân khối, sản sinh công suất 15,5 mã lực tại vòng tua máy 8.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút. Đây chính là yếu tố khiến mẫu xe này bốc ngay từ cú nhích ga đầu tiên.
Lợi dụng sự nhanh nhẹn và bứt phá trên những tuyến phố vắng, một thời gian dài, những băng cướp tại Sài Gòn đã sử dụng RGV 120 làm phương tiện gây án. Cũng từ đó, tiếng động cơ rè rè phía sau lưng đã trở thành nỗi ám ảnh của nhiều người, khiến những người đam mê dòng xe này cũng bị nhìn với ánh mắt cảnh giác.
Tuy nhiên, do nhược điểm phát ra âm thanh lớn và thu hút sự chú ý vì làn khói xanh, mẫu xe này về sau không còn được các đối tượng phạm tội sử dụng. Giờ đây, rất hiếm để tìm được một chiếc RGV 120 "zin". Những người đam mê muốn sở hữu dòng xe này thường mua xe Satria và dựng lại. Những chiếc RGV 120 nguyên bản hiếm hoi thường được những nhà sưu tập mua về “trùm mền”, với giá lên tới cả trăm triệu đồng.
