Phân khúc xe hyper-underbone 150 cc đang bắt đầu sôi động trở lại khi Suzuki Việt Nam mang về mẫu Satria R150. Mặc dù cái tên Satria không còn quá xa lạ với người dùng, tuy nhiên với mức giá chính hãng khoảng 52 triệu đồng đã gây sức ép không nhỏ tới các đại lý tư nhân đang kinh doanh dòng xe Satria và Honda Sonic.
  |
Suzuki Satria bán chính hãng được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Trong khi đó Honda Sonic cũng được mang về từ Indonesia, tuy nhiên Sonic đang được bán ra thị trường thông qua các đại lý tư nhân.
Satria mềm mại, Sonic cá tính
Cả 2 đều thuộc dòng hyper-underbone nên thiết kế tổng thể cũng không quá khác biệt. Tuy nhiên nếu nhìn kỹ thì các đường nét của Honda Sonic có phần góc cạnh và thể thao hơn Suzuki Satria.
  |
Phần đầu của Sonic trông gọn gàng và dữ dằn, còn Satria có phần đầu tương đối lớn và đơn giản hơn. Cả 2 đều có đèn chiếu sáng chính dạng LED 2 tầng, tuy nhiên điểm mạnh của Sonic là phần đèn báo rẽ được tích hợp sẵn vào bên trong chóa đèn, điều này sẽ tránh được việc dễ gãy do va chạm trong quá trình sử dụng.
Khả năng chứa đồ là một điểm yếu của các mẫu xe hyper-underbone, người dùng thường phải lắp thêm thùng chứa đồ giữa hoặc ở phía sau, tuy nhiên điều này lại làm mất đi kiểu dáng gọn gàng của xe. Để khắc phục tình trạng này, Suzuki đã thiết kế sẵn một hộc chứa đồ nhỏ ở giữa xe. Đây là điểm cộng của Satria nếu so với Sonic.
  |
Ở phía sau, Satria và Sonic đều được trang bị giảm xóc đơn thể thao. Tương tự như đèn báo rẽ phía trước, đèn báo rẽ sau của Satria cũng được thiết kế tách biệt và nhô ra ngoài. Thiết kế đuôi xe của Sonic được vuốt cao lên giúp chiếc xe trông khỏe khoắn và mạnh mẽ hơn Satria.
Nhìn chung, thiết kế của Honda Sonic có phần nhỉnh hơn đối thủ. Kiểu dáng của Sonic chiều lòng những người trẻ tuổi, yêu thích một chiếc hyper-underbone góc cạnh, thể thao. Trong khi đó Satria nhìn mềm mại hơn, những người trung niên cũng có thể lái mẫu xe này mà không quá lo lắng về kiểu dáng.
Satria vượt trội về sức mạnh động cơ
Suzuki Satria sử dụng khối động cơ 147,3 cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 18,2 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 8.500 vòng/phút. Khối động cơ trên Satria giống hoàn toàn với khối động cơ trên mẫu Raider.
Honda trang bị cho Sonic động cơ 149,1 cc, 1 xy-lanh, DOHC. Động cơ này sản sinh công suất 15,8 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.
  |
Có thể thấy công suất của Sonic có phần yếu thế hơn Satria, tuy nhiên việc đạt được mức mô-men xoắn cực đại thấp hơn giúp Sonic có khả năng tăng tốc nhanh hơn Satria. Mặc dù trên lý thuyết thì Sonic thua kém Satria, thế nhưng khi vận hành thì cảm nhận thực tế không quá khác biệt.
Sonic thể thao, Satria thực dụng
Suzuki Việt Nam đang phân phối Satria với mức giá 51,99 triệu đồng, mức giá này gây không ít khó khăn với các đại lý tư nhân đang bán Satria với giá hơn 60 triệu đồng. Trong khi đó Sonic đang có giá bán khoảng 70 triệu đồng, đắt hơn gần 20 triệu đồng so với Satria.
  |
Với sự chênh lệch về giá khá cao, có thể thấy phần lớn người dùng sẽ lựa chọn Satria thay vì Sonic, đặc biệt là những người không quá dư dả về tài chính. Trong khi đó, khách hàng mua Honda Sonic là những có niềm đam mê mãnh liệt với dòng xe thể thao hyper-underbone và dư dả về kinh tế.
Nếu như Honda Việt Nam mang mẫu xe này về bán chính hãng với mức giá 50-55 triệu đồng thì phân khúc hyper-underbone 150 cc tại Việt Nam sẽ trở nên hấp dẫn và sôi động hơn.
