Bucci BR10GP là loại xe được các tay đua như Valentino Rossi hay Marc Marquez tập luyện lúc nhỏ. Chủ nhân cho biết chiếc xe được nhập khẩu chính hãng từ công ty Bucci ở Italy.
 |
| Với mong muốn đào tạo cho con trai tham dự giải đua môtô tại châu Âu vào năm sau, một dân chơi có tiếng tại TP.HCM đã quyết định mang về Việt Nam mẫu xe đua trẻ em Bucci BR10GP. Tổng chi phí để mang mẫu xe này từ châu Âu lên đến 250 triệu đồng, tương đương một chiếc môtô phân khối lớn. |
|
| Bucci BR10GP là mẫu xe đua mini chuyên nghiệp dành riêng cho trẻ em 4-10 tuổi tập luyện. Chiếc xe được thiết kế tương tự với các mẫu xe đua dành cho người lớn với lốp đua chuyên dụng, dàn áo làm từ vật liệu siêu nhẹ... Hầu hết tay đua MotoGP như Marc Marquez, Dani Pedorsa... đều từng có tuổi thơ gắn liền với những mẫu xe như BR10GP. |
|
| Dàn chân của BR10GP không khác gì môtô dành cho người lớn với phanh đĩa đôi 2 piston 180 mm đến từ hãng Formula, giảm xóc hành trình ngược USD hành trình 80 mm. Bánh trước sử dụng bộ mâm đường kính 10 inch với kích thước lốp 100/85-10. |
|
| Chiếc xe nguyên bản được nhà sản xuất trang bị sẵn cùm tăng tốc Domino Racing, tay phanh và tay côn Formula. Vì là một mẫu xe đến từ Italy nên không có gì bất ngờ khi hầu hết phụ kiện trên xe cũng đến từ đất nước này. |
|
| Dàn áo trên BR10GP chỉ có 2 bộ phận bao gồm ốp thân trước và ốp thân sau, việc tháo gỡ dàn áo của chiếc xe này vô cùng đơn giản chỉ với một vài thao tác tháo ốc. Ngoài ra, dàn áo trên xe được làm từ vật liệu sợi thủy tinh, giúp cho khối lượng của chiếc xe khi chưa lắp động cơ chỉ khoảng 40 kg. |
|
| Cặp giảm xóc trước MUPO có thiết kế không khác gì những cặp giảm xóc trên các dòng xe môtô phân khối lớn đắt tiền. Giảm xóc bên phải có tác dụng điều chỉnh tốc độ hồi, bên trái chỉnh tốc độ nén. Việc cho phép điều chỉnh các thông số giúp cho tay đua dễ dàng kiểm soát chiếc xe hơn và có thể thay đổi tùy theo điều kiện đường chạy. |
|
| Bình xăng của BR10GP có dung tích tương đối nhỏ, chỉ đạt mức 3,1 lít. Thiết kế lõm xuống ở phía trước bình xăng hỗ trợ tay đua dễ dàng thực hiện tư thế núp gió khi chạy trên đường thẳng, điều này giúp giảm lực cản của không khí. |
|
| Nếu như xe phổ thông thường làm yên ngồi dày và mềm để tăng sự dễ chịu cho người lái, thì yên xe trên BR10GP có cấu tạo cực kỳ đơn giản với một tấm xốp cứng được cố định bằng ba con ốc. Yên xe có chiều cao 650 mm, phù hợp với các tay đua có chiều cao chỉ từ 1,3 m. |
|
| Giảm xóc sau của BR10GP dạng đơn có đường kính ty giảm xóc 14 mm, bằng với nhiều mẫu giảm xóc cho xe phổ thông, hành trình giảm xóc 30 mm. Tương tự giảm xóc trước, giảm xóc sau cũng cho phép điều chỉnh các thông số về tốc độ hồi, tốc độ nén và độ cứng của lò xo. |
|
| Ống xả trên xe được làm kiểu đút đít tương tự mẫu Honda CBR600RR. Bộ ống xả này đến từ hãng LM, một thương hiệu đồ chơi xe đến từ Italy, dàng riêng cho các dòng xe của Bucci. Ống xả có thiết kế phần thân và cổ được làm từ inox, phần đầu ống xả được làm từ chất liệu carbon. |
|
| Giống như các mẫu xe đua MotoGP, BR10GP có phần gác chân có khả năng điều chỉnh 4 vị trí khác nhau, tạo cho tay đua tư thế ngồi thoải mái nhất. Cung cấp lực phanh đến bánh sau là piston phanh Formula, loại piston này có thiết kế bình dầu liền giúp giảm thiểu việc chiếm diện tích trên xe. |
|
| Bánh sau cũng sử dụng bộ mâm kích thước 10 inch, tuy nhiên đường kính lốp đã được nâng lên thành 120/80-10. Kẹp phanh sau là loại 2 piston đối xứng kết hợp cùng đĩa phanh đường kính 160 mm. |
|
| Động cơ đi kèm theo xe là khối động cơ Daytona Anima 190 cc, công suất 24 mã lực. Do gặp vấn đề về vận chuyển nên khối động cơ này vẫn chưa về đến Việt Nam cùng với chiếc xe. Chủ nhân đã quyết định gắn trước lên xe một động cơ khác để phục vụ mục đích tập luyện. |
Môtô mini Bucci BR10GP độc nhất tại VN.
Bucci BR10GP
Mô tô mini
Kỹ sư hẻm
Việt Tuấn GC
xe máy
mô tô
đua xe
Su Zu
