Cuộc chiến giữa Uber, Grab và xe ôm truyền thống đang trở nên nóng hơn bao giờ hết, khi liên tiếp những vụ xô xát xảy ra giữa các tài xế xe ôm truyền thống với tài xế của ứng dụng gọi xe di động này.
Nhưng cuộc cạnh tranh gay gắt không chỉ xảy ra giữa xe ôm truyền thống và xe ôm công nghệ, mà ngay cả Uber và Grab cũng đang phải giành giật nhau từ thị phần tới tài xế.
 |
| Dù số lượng lái xe 2 bánh đang vượt trội, Grab vẫn liên tục dùng "chiêu" để lôi kéo tài xế của đối thủ. Ảnh: Gilbert Neo. |
Ông Văn (60 tuổi, quê Nam Định) cho biết ông đã chạy xe máy Uber được hơn một năm nay. Không phải người đầu tiên chạy Uber, nhưng ông cũng chứng kiến sự phát triển của loại hình dịch vụ này từ khi mới tham gia vào thị trường Việt Nam.
Theo ông Văn, với thị phần hiện nay của loại hình xe máy công nghệ thì số lượng tài xế Grab đang áp đảo so với Uber. Trung bình cứ 3 lái xe Grab mới có một lái xe Uber. Thế nhưng Grab vẫn liên tục dùng nhiều hình thức khác nhau để lôi kéo tài xế của phía Uber.
Ông cho biết thời gian gần đây các lái xe Uber thường xuyên gặp khách hàng đi xe nhưng lại mời gọi tài xế ký hợp đồng chuyển sang chạy cho Grab.
“Họ đóng vai làm khách hàng gọi xe Uber, nhưng khi lên xe rồi thì gợi ý, lôi kéo mình chuyển qua chạy cho Grab với mức thu nhập và thưởng rất hậu hĩnh. Nếu mình đồng ý sẽ dừng lại ký hợp đồng ngay trên yên xe”, ông nói.
 |
| Các tài xế Uber nhận được đề nghị chuyển sang làm đối tác cho Grab với cam kết thu nhập cao hơn. Ảnh: Quang Thắng. |
Những lái xe Uber khác cũng cho biết họ gặp nhiều người gọi và đi xe nhưng ngay khi chuyến xe bắt đầu, họ sẽ hỏi thăm về thu nhập của lái xe và đề cập chuyện chuyển sang làm lái xe cho Grab, với cam kết thu nhập cao hơn hẳn so với Uber. Đồng thời, 'khách' hứa hẹn sẽ áp dụng những mức thưởng đặc biệt nếu hoàn thành số chuyến theo quy định.
Anh Quang Huy (21 tuổi, quê Hà Nam) cho biết trước đây anh chỉ chạy xe Uber, nhưng sau khi được phía Grab đưa ra lời mời gọi hấp dẫn, anh đã ký hợp đồng chạy cả ứng dụng Grab. Hiện anh đang chạy song song cả 2 ứng dụng này để có nhiều khách.
“Phía Uber thì không kiểm soát chặt chuyện tài xế chạy 2 ứng dụng, nhưng Grab làm rất chặt. Nếu phát hiện tài xế chạy song song 2 ứng dụng sẽ cắt hợp đồng vĩnh viễn ngay”, anh Huy cho biết.
Không chỉ lôi kéo lái xe của đối thủ ngay trên yên xe máy, các lái xe Uber còn cho biết ngay trong buổi sinh nhật 1 năm Uber tổ chức mới đây, cũng có người của Grab trà trộn vào để phát tờ rơi lôi kéo lái xe.
Cách đây không lâu, ông Lim Yen Hock - Giám đốc phụ trách Grab Việt Nam, đã khẳng định Grab đang đứng đầu thị trường Việt Nam về ứng dụng đặt xe trên di động.
“Grab hiện có 630.000 tài xế tại khu vực Đông Nam Á, với 30 triệu người dùng. Tại Việt Nam, hãng không có con số cụ thể về thị phần, nhưng có thể thấy áo xanh ở khắp nơi. Chúng tôi đang đứng số 1 về ứng dụng đặt xe trên di động tại Việt Nam”, ông Lim Yen Hock nói.
 |
| Trên cùng 1 quãng đường di chuyển, giá GrabBike đắt hơn so với Uber, tuy nhiên hãng này thường xuyên áp dụng khuyến mại cho khách hàng. |
Thực tế tại Việt Nam hiện nay, thị phần vận tải ôtô Uber đang có phần nhỉnh hơn so với Grab về số lượng tài xế, nhưng ở hệ thống xe 2 bánh, Grab đang thể hiện tốc độ phát triển rất nhanh và chiếm đa số trên thị trường.
Theo tìm hiểu của Zing.vn, trên dùng một quãng đường di chuyển, giá cước GrabBike hiện nay áp dụng là 3.800 đồng/km, GrabBike Premium là 7.000 đồng/km. Trong khi đó, giá cước của UberMoto tính theo quãng đường là 3.700 đồng/km, cước phí tối thiểu 10.000 đồng mỗi chuyến, và nếu khách hàng huỷ chuyến sẽ phải chịu phí phạt 5.000 đồng.
2 ứng dụng gọi xe trên di động này cũng liên tục tung ra những chính sách khuyến mại cho cả khách hàng và tài xế của mình. Khách thường xuyên nhận được các chuyến xe giảm giá, còn tài xế cũng thường xuyên được thưởng theo số chuyến chạy trong ngày, hoặc trong tuần. Như những chuyến ngắn tài xế được hỗ trợ giá tối thiểu 30.000 đồng, hay hoàn thành đủ 60, 90, 110 chuyến trong tuần sẽ được thưởng thêm.
