Bạn có thể chuyển sang phiên bản mobile rút gọn của Zing News nếu mạng chậm. Đóng

Chi tiết Yamaha Exciter 150 phiên bản xe đua

Phiên bản xe đua của chiếc Exciter 150 được Yamaha Việt Nam cung cấp cho tay đua thi đấu ở giải Yamaha GP.

Ngam nhin Yamaha Exciter 150 phien ban xe dua do chinh hang anh 1

Yamaha Exciter 150 là mẫu xe được nhiều đội đua sử dụng ở các giải đấu hệ UB150 tại Việt Nam và khu vực châu Á. Tại giải đua Yamaha GP 2021, Yamaha tiếp tục tổ chức hệ đấu Exciter 150, chiếc xe được sử dụng là phiên bản đầu tiên của dòng Exciter 150 tại Việt Nam.

Ngam nhin Yamaha Exciter 150 phien ban xe dua do chinh hang anh 2

Mẫu xe dùng trong giải Yamaha GP không được nâng cấp hoàn toàn về thiết kế lẫn động cơ giống những chiếc Exciter 150 độ của các câu lạc bộ đua chuyên nghiệp.

Ngam nhin Yamaha Exciter 150 phien ban xe dua do chinh hang anh 5

"Dàn chân" là yếu tố quan trọng nhất trên một chiếc xe đua, trong đó lốp là chi tiết được nâng cấp nhiều nhất. Yamaha đã trang bị cho Exciter 155 phiên bản xe đua bộ lốp IRC MBR-110. Giảm xóc trước sử dụng của KYB, hệ thống phanh vẫn giữ nguyên.

Ngam nhin Yamaha Exciter 150 phien ban xe dua do chinh hang anh 6

Tất cả xe đua đều gắn thêm bộ bảo vệ tay phanh, trang bị này giúp cuộc đua diễn ra an toàn hơn, đặc biệt là trong lúc các tay đua tranh chấp với nhau.

Ngam nhin Yamaha Exciter 150 phien ban xe dua do chinh hang anh 7

Bảng đồng hồ tốc độ đã được loại bỏ. Ở các hệ đua dùng xe underbone, cụm ghi-đông nguyên bản sẽ được thay thế bởi ghi-đông đua có thiết kế thấp hơn.

Ngam nhin Yamaha Exciter 150 phien ban xe dua do chinh hang anh 8

Bộ gác chân mới được đặt cao và dời ra phía sau, giúp người lái có tư thế ngồi chúi xuống, đồng thời cho phép xe nghiêng nhiều hơn. Cơ cấu sang số của Exciter 150 đua cũng có sự thay đổi, số 1 sẽ móc lên và các số còn lại đạp xuống.

Ngam nhin Yamaha Exciter 150 phien ban xe dua do chinh hang anh 9

Giảm xóc sau đến từ thương hiệu RCB có khả năng điều chỉnh độ nén lò xo, tốc độ hồi và tốc độ nén.

Ngam nhin Yamaha Exciter 150 phien ban xe dua do chinh hang anh 10

Khác với xe thương mại, bộ truyền động của xe đua sẽ được thay đổi theo đường chạy để tối ưu khả năng tăng tốc, đồng thời đảm bảo tốc độ tối đa trên đoạn đường thẳng.

Ngam nhin Yamaha Exciter 150 phien ban xe dua do chinh hang anh 11

Động cơ trên xe vẫn giữ nguyên, tuy nhiên hệ thống ống xả được nâng cấp bằng bộ ống xả đến từ thương hiệu Sakura. Khối động cơ nguyên bản của Exciter 150 sản sinh công suất 15,1 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút.

Xe tay ga Yamaha NVX bản đua tại Việt Nam có gì đặc biệt?

Yamaha NVX 155 phiên bản đua vẫn sử dụng động cơ nguyên bản, tuy nhiên hệ thống ống xả đã được thay đổi.

Chi tiết Yamaha Exciter 155 phiên bản xe đua đầu tiên tại Việt Nam

Xe được thay đổi kết cấu và loại bỏ một vài bộ phận để phù hợp cho việc sử dụng trên trường đua.

Vĩnh Phúc

Bạn có thể quan tâm

Xe