Các lựa chọn xe gầm cao 7 chỗ có giá lăn bánh dưới 800 triệu đồng

Ôtô gầm cao 7 chỗ được khách hàng Việt ưa chuộng nhờ khả năng sử dụng đa dạng. Song song đó, nhóm xe này cũng thường xuyên đón nhận những đợt nâng cấp, ra mắt sản phẩm mới, với đa dạng mẫu mã, chủng loại, kích cỡ và thương hiệu.

Bởi lý do này, nhóm ôtô gầm cao 7 chỗ có giá niêm yết dao động lớn, từ vài trăm triệu đến vài tỷ đồng. Trong đó, với tổng chi phí lăn bánh dưới 800 triệu đồng, người dùng không có nhiều sự lựa chọn.

Giá lăn bánh của những xe trong bài viết được tính dựa trên mức thu tại Hà Nội, nơi có tổng chi phí lăn bánh ôtô cao nhất. Các khoản phí tính theo đăng ký ôtô cá nhân.

Mitsubishi Xpander Cross

Tại Việt Nam, Mitsubishi Xpander Cross được phân phối với một phiên bản, có giá niêm yết 670 triệu đồng. Tổng chi phí lăn bánh của xe ở Hà Nôi xấp xỉ 773 triệu đồng.

Là biến thể nâng gầm của mẫu MPV ăn khách Xpander, Xpander Cross có thiết kế không khác biệt nhiều phiên bản tiêu chuẩn. Sự thay đổi lớn nhất nằm ở khoảng sáng gầm tăng từ 205 lên 225 mm. Đồng thời, xe cũng được bổ sung một số chi tiết ngoại thất để thêm vẻ thể thao như ba-ga nóc, ốp hốc bánh xe và ốp thân bằng nhựa đen.

Mitsubishi Xpander Cross vẫn sở hữu những ưu điểm đã làm nên thành công của Xpander, bao gồm ngoại hình hiện đại, trẻ trung và không gian nội thất rộng rãi trong nhóm xe 7 chỗ cỡ nhỏ.

Lượng trang bị tiện nghi của Xpander Cross tương đối đầy đủ trong phân khúc và tầm giá tiền. Xe có cụm đèn trước/sau LED toàn bộ, gương chiếu hậu chỉnh/gập điện tích hợp báo rẽ, khởi động bằng nút bấm, Cruise Control, màn hình 7 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, 6 loa, cửa gió hàng ghế sau và nhiều vị trí để đồ.

Ngoài ra, Mitsubishi Xpander Cross được trang bị ghế bọc nỉ, chỉnh cơ và điều hòa chỉnh cơ. Xe có đủ các tính năng an toàn thiết yếu như phanh ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera lùi và 2 túi khí.

Mitsubishi Xpander Cross được trang bị động cơ xăng MIVEC 1.5L, công suất 102 mã lực, mô-men xoắn 141 Nm, đi kèm hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Giá lăn bánh của Mitsubishi Xpander Cross tại Hà Nội. (Đơn vị tính: triệu đồng).

Suzuki XL7

Tương tự Mitsubishi Xpander Cross, Suzuki XL7 cũng là một chiếc MPV nâng gầm từ nguyên mẫu Suzuki Ertiga. Ra mắt thị trường Việt Nam chưa lâu, tuy nhiên XL7 bước đầu đã thu về kết quả kinh doanh khả quan. Tính đến hết tháng 8, XL7 là mẫu ôtô du lịch bán chạy thứ 2 của Suzuki Việt Nam, đạt doanh số 1.213 xe, chỉ xếp sau Ertiga.

Những thay đổi về ngoại hình của XL7 so với Ertiga tương đối đáng kể, đặc biệt ở phần đầu xe. Song song đó, khoảng sáng gầm được nâng từ 180 lên 200 mm, trong khi chiều dài cơ sở vẫn là 2.740 mm, ngắn hơn thông số 2.775 mm của Mitsubishi Xpander Cross.

Tương tự nhiều mẫu xe Suzuki khác, lợi thế cạnh tranh lớn nhất của XL7 là giá bán rẻ. Cụ thể, XL7 hiện có 2 phiên bản ghế nỉ và ghế da cùng mức giá tương ứng 590 và 600 triệu đồng. Nhờ đó, tổng chi phí lăn bánh của XL7 tại Hà Nội chưa đến 700 triệu đồng.

Hạn chế của Suzuki XL7 nằm ở chi phí sửa chữa, thay thế phụ tùng cao. Bên cạnh đó, nguồn cung linh kiện thiếu ổn định cũng là vấn đề Suzuki Việt Nam cần giải quyết.

Suzuki XL7 được trang bị động cơ xăng KB15 1.5L, công suất 77 mã lực, mô-men xoắn 130 Nm, hộp số 4 AT và hệ dẫn động cầu trước. Mức hiệu năng của xe kém hơn so với các đối thủ cùng phân khúc.

Suzuki XL7 có đèn pha và đèn hậu LED, đèn sương mù và xi-nhan dùng bóng halogen, ghế chỉnh cơ, điều hòa tự động, cửa gió hàng ghế sau, khởi động bằng nút bấm, màn hình 10 inch tích hợp Apple CarPlay/Android Auto.

Trang bị an toàn của Suzuki XL7 thua thiệt các đối thủ đôi chút, với phanh ABS/EBD, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến lùi, camera lùi và 2 túi khí.

Giá lăn bánh của Suzuki XL7 tại Hà Nội. (Đơn vị tính: triệu đồng).

Toyota Rush

Ra mắt cùng khoảng thời gian với Mitsubishi Xpander nhưng Toyota Rush không đạt được thành công như đối thủ đồng hương. Nguyên nhân một phần bởi giá bán đắt và tình trạng "mua bia kèm lạc" diễn ra khi xe vừa trình làng.

Hiện tại, Rush đã được Toyota giảm giá 35 triệu đồng, đưa mức giá niêm yết xuống còn 633 triệu đồng, thấp hơn Xpander Cross. Tổng chi phí lăn bánh của xe tại Hà Nội vào khoảng 732 triệu đồng.

Toyota Rush có thiết kế trung tính và không thực sự bắt mắt. Đồng thời, chiều dài cơ sở của xe chỉ ở mức 2.685 mm, khiến không gian cabin có phần kém rộng rãi hơn so với các đối thủ.

Ưu điểm lớn nhất của xe nằm ở khả năng vận hành. Trong nhóm ôtô gầm cao 7 chỗ cỡ nhỏ, Rush là mẫu xe gần với định nghĩa SUV truyền thống nhất, khi có khung gầm dạng thang và hệ dẫn động cầu sau, cùng khoảng sáng gầm 220 mm. Nhờ vậy, Toyota Rush là phương án lựa chọn phù hợp với những người yêu cầu cao hơn về khả năng chạy địa hình và đường xấu.

Xe có đèn trước và đèn hậu LED, gương chiếu hậu gập/chỉnh điện, điều hòa tự động, cửa gió hàng ghế sau, màn hình 7 inch, 8 loa, ghế nỉ, chỉnh cơ và khởi động nút bấm.

Về mặt an toàn, Toyota Rush thuộc nhóm tốt nhất trong phân khúc khi được trang bị phanh ABS/EBD/BA, ổn định thân xe điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến lùi, camera lùi và 6 túi khí.

Tại Việt Nam, Toyota Rush chỉ có một phiên bản, sử dụng động cơ xăng 2NR-VE 1.5L, công suất 102 mã lực, mô-men xoắn 134 Nm, đi kèm hộp số tự động 4 cấp.

Giá lăn bánh của Toyota Rush tại Hà Nội. (Đơn vị tính: triệu đồng).